买车容易养车难，高昂的养车成本让“有车生活”变得焦虑。

近日，不温不火的汽车后市场爆出热点——“机油永久免费”。

据悉，该活动上线一周后，首批推出的20000个免费补贴名额已送出七成多。

与此同时，对于这种营销模式是否属于“套路”的争论也愈发激烈。

业内人士认为，要想真正撬动车主的消费习惯，关键还在线下直营店的服务能力和水准。

成功吸引众多车主参与

“在4S店做一次保养花费几百到上千元，时不时还检测说要更换零部件，费用真心不低。”作为车龄9年的老车主、曾是4S店常客的林先生吐槽道，“虽然感觉放心，但是价格太高，最近一次保养加小毛病检修费用过万。”

因此，上周广州本土汽车售后连锁企业集群车宝推出“机油永久免费”活动后，吸引了不少车主的关注。

“车辆的保养都是固定的模式，既然商家力度这么大，很愿意尝试4S店之后的模式。”车主小孙如是道。

据集群车宝负责人董利辉介绍，“免费机油开始一周时间，得到不错的市场反馈，首批2万个名额被抢七成多，现仅剩5000个名额，基本符合预期效果。”

“免费不要钱”经典套路？

从此次活动的细则来看，参与的车型仅限私家车（含网约车）；免费送机油的车主需要充值400元起；在保养过程中，最高可有6升机油免费使用，机油更换周期、每次用油量、油品等级、根据原厂标准，集群车宝app自动匹配；工时和机油滤需收费，工时80元起；充值金额可任意消费，余额长期有效，不限消费时间，除违章罚款、保险不可抵扣外，其余商品、服务均可消费。

例如轮胎、刹车片、雨刮等易损易耗件，均可用余额进行消费。

对于上述细则，有汽车从业人员分析认为，服务加零售的模式是其中的关键所在，机油由德尔福直接供应，但服务工时和机油滤需收费，在看似疯狂的行为背后，集群车宝其实已经算出一笔不会很亏的账。

而一位汽车后市场电商平台的CEO以大众高尔夫为例给记者算了一笔细账：做一次免费保养需要预存600元，这600元可用来消费任何非保险和违章。

这部分毛利大约在30%左右，即是180元。再加上换机油需支付的80元工时费，毛利合计为260元。

再算成本，德尔福同等级别机油2C的价格为289元，定制供给最高只要60%的成本，那么就是173元的成本，再加上滤清器的成本30元，总成本200元左右。

这样算下来，完成一次免费保养还能赚60元左右的毛利，堪称营销界“免费不要钱”的经典套路。

同行持观望态度居多

据集群车宝创始人高集群介绍，推出“机油免费”政策后，预计一年将补贴2亿元。而在未来两年，则计划补贴5亿元和10亿元，三年共计补贴17亿元。

事实上，汽车售后企业通过烧钱换流量的做法屡见不鲜，此前大部分以“免费洗车”这种低成本、高频次的服务为主，用户和商家的接受度都较高，也确实能在短时间内为商家带来巨大流量，而高附加值的机油等产品则极少有商家拿出来“免费”。

此番集群车宝突然挑战行业惯例，不仅宣布机油免费，还对刘强东、途虎养车、典典养车以及全国4S店、壳牌、美孚、嘉实多等“友商”一起喊话“大家都免费”。

对于这种挑衅式的品牌邀约，畅途汽车保养第一时间发出了一组大字海报，称其“不玩数字游戏”、“不用非专业机油”、“畅途机油不免费”等，算是“怼”了回去。不过，大多品牌都未做出回应。

“当行业步入价格战，离死就不远了。”不少行业人士对此观点表示认同，对集群车宝的烧钱免费模式持怀疑和观望态度。此前疯传的一份汽车后市场O2O死亡名单上，e洗车、云洗车、嘀嗒洗车、i保养，包括曾经的巨头博湃养车等，都是因为疯狂烧钱而加速了企业的死亡。

各方声音

行业人士

免费、补贴这些都是一种“失血”的做法，并不是良性的。

机油方面，现在的消费者都有消费偏好，限制机油品牌，可能并不是都能买账，毕竟消费偏好是比较难改变的东西。

目前市场“大而散”，大家都各有各的活法和开拓手段，创新是需要的，不过能不能钳制住供应商，这个就各凭本事了。此外，“永久免费”这个概念，也有些噱头感，如果供应商不跟你玩了，那也有一定的风险性的。 e保养公关总监郭鑫

现在的消费者不再是“小白”，也越来越理性，随着行业信息透明化，汽车后市场各环节都在轻产品、重服务，服务的载体是产品，产品的选择无外乎品牌，而差别最大的确是服务。成功与否，关键还在线下直营店的服务能力和水准。 某4S店负责人

汽车后市场需要的不是烧钱，客户需要的是建立诚信机制，烧钱的玩法只能短暂的吸引部分贪便宜的客户，想要玩转后市场需从工匠精神入手。 某4S店店长

消费者

若仅以低价吸引来的客户，需要长期的更低价才能留住。

高效的可持续的整体促销代替了门店单独的促销，店内促销培训都省了，很集约，而且提高门店产能利用率本来就是实战培训最好的办法。 老区

不管有什么猫腻，最起码机油的确是全球500强的德尔福，油品看自己选择哪种级别，其实挺好的。行业有越来越多的优惠服务车主，这才是重中之重。