汽车润滑油的分类标准是什么？
发表时间：2020-11-09
"S" 最初系列代表汽油发起机用油，标准有：SASBSCSDSESFSGSHSJSLSM。"C"最初系列代表柴油发起机用油，标准有：CA CB CC CD CE CF CF-2 CF-4CG-4 CH-4 CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表明此机油为汽/柴通用型。
从“SA”一直到“SL”，每递加一个字母，机油的功能都会优于前一种，机油中会有更多用来维护发起机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油等级多是SF等级以上的。
前面看完了汽车润滑油的基本知识，我们必定有许多疑问，我们下面开端答疑解惑：
问题1：是不是什么车都适用尖端的全组成机油?
刚才说了那么多，全组成机油确实功能十分好，活动性上佳，不管是冬日冷发起仍是夏天的耐闹高温性都十分超卓，而且换油周期长，能够对发起机最大程度维护。可是全组成机油并不合适几万元的微型、小型车……
几万的经济型车，由于发起机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的空隙密封性并不是最精密的，这种发起机经常呈现在车价本钱较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封效果，如果运用了比较稀的全组成机油，这种发起机的密封就会存在少许小问题，开起来总觉得没有力量。而且泊车之后，全组成会大部分流回到油底壳，发起机的光滑和密封遭到了破坏，所以清晨起床发起后，发起时机遭到较大磨损，如果是较为粘稠的中层次机油在这种发起机内就不会呈现这种问题。
所以，全组成机油是好油，可是并不合适低本钱的经济性车发起机。
问题2：增压发起机怎么选机油如果刷电脑了建议运用全组成机油
如果一般涡轮增压车，那运用原厂机油足矣，可是如果你刷电脑了，请把下面这段看完：
涡轮增压器由于作业转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体衔接的，而是采用起浮式设计，主转轴是起浮在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满活动的机油，既起到光滑的效果、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热效果。
问题就出在这里，依然以宝来1.8T为例，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油彻底够支撑这个转速和散热。可是刷电脑后，增压值暴升，涡轮转速也会暴升至20-30万转，这时候第一个扛不住的就是原厂机油，原厂机油由于并不是尖端全组成机油，机油的粘稠度较高，活动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法供给该有的光滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的等级甚至不如原厂机油，这时候就会呈现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。
全组成机油相对比较稀，光滑和散热性更佳，涡轮转速进步后，这种愈加稀的机油能够100%活动到该光滑的部位，所以不会呈现前面说的诸多问题。
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