导语：中国被称为“世界工厂”，它将出口视为经济增长的主要动力。在大多数行业中，出口机会作为增加销量的方式，并且有时可弥补生产量过多的问题，这受到了广泛追捧。然而，对于润滑油基础油行业而言，却是个例外。迫于润滑油调和淡季的影响，终端对基础油采取按需购进，以销定产的避险模式，基础油市场迫于压力陷入“闭关期”。

　　2015年12月31日，商务部发布《2016年出口许可证管理货物分级发证目录》。现出台的《目录》里边提到自2016年1月1日起，企业以一般贸易方式出口润滑油、润滑脂及润滑油基础油的，由省级地方商务主管部门凭出口合同签发出口许可证；以承包工程、境外投资、加工贸易、外资企业出口及边境贸易等方式出口的，仍按照商务部、发展改革委、海关总署2008年第30号公告相关规定执行。这将对我国润滑油、基础油、润滑脂等产品的一般贸易出口有条件的放开，有利于我国过剩的基础油市场去库存化，产能过剩的现象也将得到改善。

　　到目前为止，政策变动并没有对出口产生多大的影响，然而我国进出口显现两极化（如下图2016年1-6月基础油进出口量对比图）。根据海关数据，中国在6月份月份润滑油的出口量为823。55吨，而前五个月润滑油出口量分别为1230。07吨、3677。64吨、734。44吨、3058。76吨和973。17吨。

　　伴随着传统调和淡季脚步的加深，终端调和厂生产热情大幅降温，对基础油采购多以小单为主按需采购的模式，此状态下，炼厂迫于出货压力，市场跌势不止，另加国际油价低位震荡以及汽柴油下调等外部因素，基础油市场缺乏利好因素支撑难以摆脱当前低迷行情。

　　产能方面来看，鉴于近年来国内基础油装置呈现井喷式增长，今年新增可投产产能在140万吨，去年产能统计在636万吨/年，今年增加至776万吨/年，有关方面预计到2020年，中国润滑油消费量755万吨，下游买方对于当前供应过剩的担忧氛围将持续升温，在供大于求的低迷现状之下，价格下行也是理所当然。炼厂尽管生产负荷不高，但库存压力却是与日俱增，供应方通过价格下调以刺激出货。但根本上来说，此举并不能从根本上解决货源消化缓慢的问题，毕竟需求低迷难有改观。

　　小编认为：目前交投节奏来看，基础油市场终端需求疲弱的态势短期难有好转，虽说“金九银十”有所期盼，但是随着产能的不断增加，资源消化缓慢的局面将进一步加剧，而且中海油气泰州新建的二类基础油装将于9月份开工，这将使得基础油供应量进一步增加，基础油价格战将愈演愈烈，后市市场仍将以“跌”为主基调。