很多行业都在整合，彩电、空调、电脑、手机，一些专家早在20年前就说：润滑油行业品牌会集中，未来只能有几个品牌能生存下来，可这么多年下来，品牌不仅没有减少，反而还在不断增长。为什么专家会被打脸呢？今后，润滑油行业发展趋势是什么？润滑商情采访了国内最具规模的企业之一——路路达润滑油总经理狄卫一。

1、产能过剩
中国润滑油消费量大概在600万吨左右，但仅近民营润滑油企业的产能，就高达几千万吨，而据润滑商情统计，仅占地40亩以上的规模企业，就有近300家，“设计产能无法估算，即使包装油占用储存空间，真实的生产灌装量也不会低于3000万吨”，很多局外人只看到了润滑油的易耗性，却忽视了生产、折旧、采购、资金等费用，很多企业供应渠道不顺畅，无法取得成本优势，在2018年，就出现了几家规模性润滑油调和厂停工的消息，2019年，超过10家以上，“2020年，多家小厂也无法支撑”，狄总认为，一个产业的集中，会率先表现在上游，没有规模、资源优势的调和厂将不得不按下暂停键或终止符。

2、品牌递增
中国地理区域广阔，润滑油不是大众化的易耗品，需要强有力的渠道服务，“这些年来，无数企业尝试电商模式，但迄今没有表现出色的品牌，就是无法解决最后的换油服务”，正是最后一公里，是的润滑油行业出现了多个区域性的品牌，很多品牌你恐怕从来没有听说过，却在某个区域卖的很不错；而一些有规模的经销商，由于价格透明，利润低下，会注册个自己的品牌来推广，不求多大销量，但求利润；这几年，随着一些资本的注入，很多后市场连锁品牌，也开始打造自有品牌，“快准、途虎、甲乙丙丁等都推出了自有品牌，一些地方性的连锁门店，也争相打造自有品牌”；一些从业人员，在有了一定网络、渠道后，也会另立门户，“据说，现在市面上的润滑油牌子不下6万，未来可能还会增加”。

3、战略布局
虽然市场上牌子众多，但打造一个品牌，不是件容易的事，自中华、突破实现年销亿元之后，这几年出现的亿元品牌寥寥无几。这么多的品牌，大部分都是采取代工模式，经济发达区域，车主青睐品牌，而欠发达区域，更注重性价比，“从市场实际来看，大部分民营企业的市场，主要集中在三北区域，也就是东北、西北、华北”，这些区域的车主，看中性价比；而大品牌，沿海经济发达区域市场占有率高，路路达润滑油，先后在无锡、广州、天津建厂，满足了国际品牌、民营企业的合作需求，实现了生产、物流上的最优成本，“这3个区域，都是传统的润滑油集中地，原料采购、配套物料齐全，生产加工便利”。

4、上游优势
作为有着3家现代化润滑油调和厂的路路达，从自身发展来看，润滑油企业进入良性发展很不容易，“我们广州工厂完全是自筹资金，没有财务压力，但也是5年后才实现营收支出平衡”，一个工厂的运营，需要采购、储运、人工、折旧等，工厂规模越小，原料采购单位成本越高，路路达每年加工10多万吨，有着稳定的供货渠道，“路路达还从事基础油贸易，和供应商都签订长约，在前些年基础油暴跌时，路路达遵守约定，承受了巨大亏损压力，诚信、守约，也得到了供应商普遍认可”，如今，路路达不仅货源稳定，更有成本优势。

5、合力共赢
在2019年，业内爆出某企业走私基础油，不仅企业受罚，在该企业加工的品牌也受到牵连；还有的工厂为了利益，采用劣质原料，或调整配方，让品牌陷入质量纠纷中。“一个品牌，不是质量多么卓越，只要堆料，都能做到，而做到质量稳定如一，考验的就是企业的工艺、检测水平”。在3C领域有富士康、比亚迪、英伟达，和他们合作的品牌，就代表了品质可以信赖，在路路达20余年的发展中，伴随了无数润滑油品牌的成长，天津工厂更是和韩国GS双方共同运营，“很多客户说，和路路达合作，就是品质保证”。
“在产能严重过剩的润滑油行业，有上游资源、规模优势的企业才能生存发展”，狄总说，经销商、品牌商要稳健经营，才能持续发展。

在7月17-19日无锡举办的中国润滑油品牌峰会上，路路达狄总也将分享他对润滑油市场的理解和观点，大会分3个板块：OEM品牌供需面对面、经销商盈利论坛、品牌成长与发展，同期发布2020“中国润滑油企业百强榜、中国润滑油白皮书”，参会费用3800/人，经销商老板免费（需提前提供执照或名片），热线&微信：18901594840（制造商）、13003408060（经销商），张老师。
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